Verification: 7175eccab8b77494

Электросамокат Ninebot by Segway KickScooter ES1 Черный

Производитель: Продукция Ninebot
Модель: Электросамокат Xiaomi Mijia
Наличие:
Есть в наличии
Пробег (1 зар.): 25 - 30 км. (зависит от нагрузки, погодных и дорожных условий)
Масса: 11,3 кг
Время зарядки: примерно 3,5 ч
Цена: 22000 р.
- +
В корзину

Электросамокат Ninebot by Segway KickScooter ES1 Черный

 

Любая новинка от Segway вызывает огромный интерес у публики. Так случилось и с представленными недавно электросамокатами Ninebot KickScooter ES. Серия представлена тремя моделями: ES1, ES2 и ES4. Как можно догадаться, ES4 – топовая модель, а ES1 – младший электросамокат. Именно о самой бюджетной модели мы и расскажем в нашем подробном обзоре.

Начнем с общих ведомостей. Ninebot KickScooter ES – складной электросамокат с 8-дюймовыми колесами и 250-ваттным мотором. Модель разработана для пользователей весом от 25 до 100 кг и ростом от 120 до 200 см. То есть самокат подойдет как подростку, так и взрослому человеку.

Дизайн электросамоката заметно выделяется на фоне своих конкурентов. У Segway практически всегда получается создавать узнаваемый продукт.

Снаружи самоката вы не увидите ни одного провода. Поэтому на первый взгляд может показаться, что перед вами обычный самокат, а не электрический. Однако стоит обратить внимание на толстую рулевую стойку и необычное переднее колесо, как все становится на свои места.

Теперь о габаритах. Длина ES1 – 100 см, ширина рулевой части – 43 см, высота – 111 см, колесная база – 82 см. Как видим, электросамокат получился не маленький. Модель KickScooter ES1 отличается довольно высоким рулем и приличной колесной базой. Вес составляет 11 кг (ES2 весит 12.5 кг, а ES4 – 14 кг). Ширина деки – 15 см, длина площадки для ног – 45 см.

Клиренс составляет 8.5 см. Для городских условий этого вполне достаточно.

В целом корпус самоката выполнен из алюминия, но встречаются и стальные детали.

Покрытие деки выполнено из 2-миллиметрового силикона. Это плюс к износостойкости, да и подошва обуви не будет скользить по такому покрытию. Также отметим, что силикон легко отмывается. Так что силиконовое покрытие стало практичным и стильным решением от Ninebot.

Справедливости ради стоит сказать, что как легко силикон моется, точно так же легко он и пачкается. Но грязь не въедается в само покрытие, поэтому после мойки вы вернете этой детали прежний внешний вид.

Механизм складывания очень практичный и лаконичный. Наружу здесь торчит один лишь язычок фиксирующего механизма. Никаких эксцентриков и резьбовых осей вы здесь не увидите. Саму защелку можно увидеть только если смотреть на самокат снизу.

По бокам самоката спереди и сзади приклеены светоотражающие элементы. Обычно такие наклейки приходится устанавливать самостоятельно. Здесь же обо всем позаботились на заводе. Мелочь, а приятно.

Чтобы начать процесс складывания самоката необходимо нажать ногой на язычок фиксирующего механизма и качнуть руль вперед. Делов на полсекунды и стойка уже в режиме складывания.

 

 

Для фиксации самоката в сложенном виде используется простой и популярный прием – крючок на рулевой стойке входит в зацепление с задним крылом. К слову, в разложенном виде этот самый крючок может вам пригодиться. Например, на него можно повесить пакеты с вещами или рюкзак.

Для управления электроскутером со смартфона используется стандартное приложение Ninebot. Найти его можно без труда как для Android, так и для iOS.

На основной экран выводится показатель текущей скорости, направление движения и примерный запас хода. Пролистнув экран вправо, вы получаете подробные показатели пробега и состояния электросамоката.

Приложение предлагает вам следующие возможности:

  • Ограничение максимальной скорости в экономном режиме.
  • Выбор режима круиз-контроля.
  • Настройка уровня рекуперации при движении накатом.
  • На вкладке «Battery information» можно найти уровень заряда в процентах, емкость, напряжение, ток, потребляемую мощность, температуру батареи, серийный номер и версию прошивки BMS.

Вопросов к динамике самоката при движении по асфальту не возникает. Теперь осталось проверить возможности Ninebot KickScooter ES1 при движении под горку. Также проверим максимальный пробег. Напомним, что производитель заявляет запас хода на одном заряде в 20 км.

Длина маршрута, на котором тестировался Ninebot KickScooter, составила около 17 км. Как раз то, что надо. На маршруте хорошая асфальтная дорога с затяжными спусками и подъемами. В одном месте даже есть одна крутая горка.

Самокат вёл себя стабильно, на подъёмах добавлял мощности и на всём пути поддерживал скорость 20 км/ч, в том числе и на плавных подъёмах. Лишь когда подъём становился более крутым, скорость снижалась до 17-18 км/ч, это нормально.

И вот настало время того самого крутого подъема. Эту крутую горку другой самокат с более мощным 350-ваттным мотором преодолевает с трудом. Что же, посмотрим, как с этой задачей справится ES1.

В итоге мощности все-таки не хватило. Самокат конечно не встал намертво, однако в самой крутой части подъема он так замедлился, что его просто стало жалко. Пришлось помочь электросамокату оттолкнувшись от асфальта ногой. Не хватило совсем чуть-чуть мощности. Так что можно с уверенностью сказать, что 300-ваттные ES2 и ES4 этот подъем таки одолеют.

Батарея спокойно удерживает заявленную максимальную скорость независимо от уровня заряда. Только когда уровень заряда падает ниже 10%, скорость может проседать до 17-13 км/ч. При заряде ниже 5% ES1 практически не едет, а его максимальная скорость не превышает 10 км/ч.

Маршрут был рассчитан практически идеально. Самокат остановился, не доехав до дома всего 30 метров. Итого получаем пробег в 17 км. Любопытно, что работающий на фоне геотрекер показал аналогичные приложению данные.

Делаем вывод, что Ninebot KickScooter ES1 успешно прошел тест на ездовой ресурс.

Теперь немного о рекуперации. Такая функция в модели ES1 есть. Она позволяет подзаряжать батарею при движении накатом. То есть как только вы отпускаете курок газа, мотор не потребляет энергию, а переходит в режим генератора заряжая батарею. Уровень рекуперации настраивается в приложении.

Чем выше уровень рекуперации, тем сильнее ощущается подтормаживание двигателем при движении накатом. Отключить функцию рекуперации полностью нельзя. А жаль, ведь даже при слабом уровне рекуперации, у электросамоката слабый накат.

При максимальном уровне на самокате вообще практически невозможно ехать. При движении с горки ваша скорость упадет до 5 км/ч! Ниже, к слову, скорости упасть не дает сам KickScooter ES.

Поскольку мы полностью откатали весь заряд батареи, самое время поставить самокат на зарядку. Зарядное устройство небольших размеров, но при этом и не очень мощное (1.7 А). При зарядке корпус блока питания нагрелся до 50 градусов.

Текущий уровень заряда в процессе зарядки отображается на дисплее самоката.

На то, чтобы зарядить батарею до половины, понадобилось чуть более часа. Полностью запас энергии в аккумуляторе пополняется за 3 часа 45 минут.

Итоги

  • Лаконичный и узнаваемый дизайн. Отличная электрическая часть. Нет претензий ни по мощности, ни по скорости, ни по запасу хода.
  • Жесткая ходовая часть, особенно у ES1. При этом ужасного дискомфорта при поездке нет.
  • Младшая модель ES1 станет отличным вариантом в качестве первого электрического самоката. Людей, имевших опыт общения с подобным видом транспорта, вряд ли удивишь максимальной скоростью в 20 км/ч и запасом хода в 20 км. Для опытных пользователей лучше подойдут старшие модели ES2/ES4.

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:




Поделиться в соц.сетях: